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Préparer un roadtrip moto

Que d’aventures depuis que tu as passé ton permis moto ! Le permis, l’achat de ta bécane, les premières balades et emmerdes et même les premiers potes. Et si tu passais ton baptême du feu ?

Prépare-toi un roadtrip moto pour devenir un vrai de vrai. C’est sur que tu les as tous épatés en leur racontant ton Paris-Meulin, et même qu’une fois t’as poussé jusqu’à Auxerre (par l’autoroute).

Petits bras non ? Il est temps de te dépasser, de voir du pays, de te découvrir toi-même et ta moto, bref le roadtrip s’impose.

Money Money Money

Pour ton voyage tu penses à quoi ? L’Italie ? La Suisse ? L’Ukraine ? ALLEZ ! Mouais, va falloir voir si le tiroir-caisse suit. On imagine souvent un roadtrip par un beau matin d’été, on enfourche la bécane et on part à l’aventure pour une dizaine de jours, au hasard des routes.

Bien sûr ce type de voyage est faisable, mais faut avoir des sous de cotés pour parer a toute éventualité. Pour ceux qui veulent brûler la gomme, mais pas le cash va falloir planifier un peu.

Avant même de connaître ton roadbook, tu peux estimer tes frais. Détermine d’abord le nombre de jours de voyage, on va dire une semaine, du samedi au dimanche suivant soit 9 jours.

Pour la suite le plus simple est d’estimer tes frais de nuitée. Tu comptes le faire classe ? Dans un gîte ? Façon auberge de jeunesse ? Ou encore chez des amis ! Si on table sur une rando d’une semaine, le prix varie de 0 à 1 000 € pour l’hôtel. On va prendre 50 € la nuit, soit 50 X 8 = 400 € d’hôtel. C’est clairement le point qui pique, alors optimise un max !

Un autre point facile à prévoir est ton alimentation. Pareil que pour l’hôtel ça va dépendre de toi. De notre côté on se retrouve souvent à 5 € le matin, 10 € le midi et 15 €le soir, soit 30 € par jour, ou 270 € pour 9 jours.

Avec l’hôtel et les repas, on est à 670 € la semaine. Reste à rajouter l’essence selon ce qui te reste dans ton porte-monnaie. À toi de connaître ta consommation aux 100 km, pour l’exemple prenons 5 l/100 km. À 1,54 € le litre de SP en moyenne tu obtiens 7,7 €d’essence par 100 km qu’on arrondit au 0,08 €/km.

Le coût n’est pas négligeable, un bon moyen de le réduire est de modifier ton roadtrip selon ton budget. Par exemple en prévoyant des activités autres que rouler.Pour l’exemple prenons 2 000 km, soit 2 000*0,08 = 160 €.

Ton voyage va donc te coûter 830 € environ. On a tout ? Pas vraiment … Reste les urgences, pense à avoir de la marge pour être sur de pouvoir faire réparer ta moto en cas de pépin. À ça tu peux aussi ajouter les dépenses courantes de tourisme, mais la libre à chacun.

A la prochaine à gauche, tu prends à droite … 

Pour estimer la distance que tu comptes parcourir, détermine ton rythme. Le plus courant est une journée de gros trajet / deux jours de balades ou d’activités / une journée de gros trajet.

À chacun de placer le curseur selon sa définition de gros trajet et de balade. Personnellement 600 km représente une bonne journée de route, et 150 km une balade sympa. Pour 9 jours de trajet, le rythme n’est pas adapté, on va plutôt prendre un jour de gros trajet / trois jours de petits.

On obtient 600 km * 3 jours = 1 200 km + 150 km * 6 jours = 900 km soit 2 100 km en 9 jours. De quoi se rendre dans toute la France, ou les pays d’Europe de l’ouest.

2100 bornes c’est mignon, mais pour aller où ? Honnêtement le choix est large : Suisse, Allemagne, Sud de la France, Massif central, les Landes, la méditerranée … Le plus important est de varier l’environnement. Si tu ne veux pas que tes journées « gros trajet » soient de vraies purges, essaye de faire 1/3 d’autoroute, 2/3 de départementale.

Par exemple, descend dans le sud par l’autoroute jusqu’à Auxerre, et passe par le Morvan pour la suite, à la sortie tu pourras renquiller sur l’autoroute. Journée mémorable assurée !

Qui veut la paix prépare la guerre

Qui dit roadtrip dit aventure, et qui dit aventure dit dangers … Va falloir te préparer un petit peu pour parer aux éventuels emmerdes. Pour ça je te propose de lire ce superbe article sur le kit d’urgence. Un motard averti en vaut deux !

Reste que l’équipement, ce n’est pas que pour les urgences. Prévois de charger ta gopro, qu’on te déconseille de fixer à ton casque histoire de ne pas nous faire un Schumacher, ton smartphone et tes gants chauffants si besoin.

À ça tu ajoutes ta bagagerie, en répartissant les masses entre elles, afin que ta moto ne penche pas. Enfin les habits, même en plein été prévoit qu’il peut faire froid et mouiller, surtout si tu montes dans les cols, on s’équipe en conséquence.

Auteur : Max

Photos : Crystal 

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Moto en groupe, fausse bonne idée ?

La moto c’est comme le sexe, en solo c’est sympa, mais à deux c’est mieux ! Alors la moto en groupe je te dis pas …. À ton avis, c’est forcement vrai ? Ça, on va voir …

Les copains d’abord

Partir en groupe c’est quoi concrètement ? Que ce soit avec une bande de potes, ou une tripotée d’inconnus rencontrés sur motard IDF ou encore NousMotards, c’est partager sa passion.

Pour une balade ou un voyage de plusieurs jours, tu auras une ambiance de folie. Tu pourras commenter les derniers virages, la fois ou t’as évité un caillou sur la route ou même la machine à café en panne de la station.

Bref, toutes ces choses dont ta moitié se fout royalement quand tu rentres de ton trip moto, deviennent subitement des sujets passionnants et animés quand tu en parles à ceux qui l’on vécut aussi !

C’est aussi partager ses repas, prendre un verre après la rando (le très connu « verre de l’amitié »), même si personnellement on applique la politique moto = ZERO alcool. Comme les motards sont des gars francs, c’est surtout se faire charrier au visionnage des vidéos, et rire aux éclats en se revoyant galérer dans les virages.

Un groupe de motards rencontré au hasard d'une balade

Partage avant tout

Le partage. Le maître mot d’une rando à plusieurs. Plus qu’en apprendre plus sur tes camarades, tu pourras bénéficier de leurs connaissances des lieux, ils t’emmèneront sur des petites routes planquées, magnifiques et désertes.

C’est vrai qu’a ça on peut répondre qu’un GPS peut se brancher en « route sinueuse », mais entre rouler en suivant le copain devant et avoir ton nez dans le GPS il n’y a pas photo. Et puis, le GPS ne saura pas t’indiquer le super spot pour manger ou encore un endroit pour nager en été. Laisse-toi guider !

D’ailleurs, si tu te mélanges avec des inconnus, il y a fort à parier qu’ils pourront t’apprendre deux ou trois trucs pour améliorer ton pilotage. Voir le comportement des autres sur route est souvent une source précieuse d’enseignement.

Tu pourras aussi échanger avec eux, comprendre les circonstances d’accidents, en apprendre plus sur leur matériel, leur avis sur leur moto etc … Autant d’éléments qui te permettront de sortir grandi de ton voyage.

Un décor époustouflant dans le vexin, découvert grâce à un groupe

Les boucliers humains

Rouler en groupe, ce n’est pas rouler à plusieurs. C’est adopter une position en quinconces sur la route afin de ne pas se rentrer dedans. L’avantage ? Tu es sur que les distances de sécurité sont respectées, adieu gros SUV qui roule a 30 cm de ta roue arrière.

Un autre avantage est que chaque motard signale les dangers, notamment les dangereux radars, au reste du groupe. Plus qu’être réactif aux dangers de la route, c’est aussi être entendu de loin par les automobilistes et les animaux (qui a dit oxymore ?), ce qui peut t’éviter de fâcheuses rencontres.

Pour finir sur la sécurité, c’est être sur d’avoir quelqu’un avec toi si tu te bourres, tombes en panne ou crèves (t’en fait pas on parle du pneu).

Copains … pas vrai ?

Ahhhh … À lire ces quelques lignes, on pourrait croire que rouler en groupe c’est rencontrer uniquement des gens passionnés, qui se tapent dans le dos et sont de vrais bisounours.

Mouais, c’est sur qu’on ne tombe jamais sur des kékés qui, lorsqu’ils ne partent pas en wheeling, font des burns sur le parking du resto. Tu risques aussi de tomber sur le moniteur de colo improvisé qui n’a prévu ni roadbook, ni GPS et qui ne connaît pas la région.

Kékés ou motards ? Coup de bol, motards !

Enfin tu peux même tomber sur des gens chiants, tout simplement, le type en 125cc qui se plaint en permanence, a un réservoir de 5 litres et veut s’arrêter au bout de dix minutes.

Les forums moto restent des sites de rencontre, tu ne peux pas savoir sur quoi tu vas tomber …

Concours de kékettes

On t’assurait juste avant que rouler en groupe c’est mieux qu’un airbag question sécurité. Si les avantages sont indéniables, tu vas être confronté à un danger encore plus grand … ton ego.

Hé oui ! En groupe on a tendance à se tirer la bourre. La, deux choix : soit tu décides de ne pas suivre et on se rejoint au prochain carrefour, soit-tu suis, quitte a ne jamais arriver au prochain carrefour.

On ne te fera pas la morale, des coups de bourre ça nous arrive bien sûr, mais cela ne change rien aux faits.

L’enfer, c’est les autres

« L’enfer, c’est les autres »disait Sartre. Si une vérité doit être retenue, c’est bien celle-ci. Avec un meneur un peu sportif, tu peux vite te retrouver sur les rotules. Pas de pauses pipi ou photos possibles, on avance et on suit.

Alors le détour pour voir mémé Ginette tu peux oublier aussi, d’ailleurs plus le groupe est important, moins il est possible d’être spontané . L’inconvénient de rouler en groupe c’est …. de rouler en groupe ! Il faut faire des concessions et savoir suivre le rythme.

T’es endurant et t’as la poignée facile ? SUPER ! Tu vas pouvoir attendre tes copains à chaque croisement … Le rythme c’est d’un côté comme de l’autre, sans compter les arrêts à la pompe cadencés par celui qui a le plus petit réservoir.

En conclusion si on doit résumer le fait de voyager en groupe, ça tient en un dicton : seul on va plus vite, ensemble on va plus loin.

Auteur : Max

Videos : 

Photos : Max

Crever un pneu en moto, que faire ?

Crever un pneu en moto … Voila bien un truc qui arrive à tout les motards. Comment réagir à ce moment la pour s’économiser de la transpiration, du temps et de l’argent ?

Ça va dépendre d’où tu te trouves …

Un clou peut en cacher un autre

La majorité des crevaisons arrivent en ville. Tu sors de chez toi, un matin, la tete dans le ***, et tu sens que l’arriére chasse.

Tu t’arrétes et vois que ton pneu est crevé. Tout d’abord localise le trou, on va supposer un clou sur la bande de roulement. Attention parfois un clou n’arrive pas seul, vérifie qu’il n’y en ait pas plusieurs …

Ici STOP réflexes : 

 NE PAS enlever le clou et NE PAS utiliser une bombe anti crevaison !

Si tu as retiré le clou tu ne pourras pas regonfler la roue pour aller jusqu’au garagiste. La bombe quand à elle va remplir le pneu de mousse chimique, tu pourras le jeter a la poubelle une fois arrivé chez le mecano.

Allo maman bobo

Du coup que faire ? Ouvrir ton GPS pour trouver le garage le plus proche. Si la crevaison est sur la bande de roulement du pneu alors il suffira de poser une mèche, c’est rapide et économique (15/20 €), et surtout ça peut être fait par un garage voiture.

Une fois le garage localisé, appelle les, pour être sur qu’ils peuvent t’aider. Et si le garage est à 8 km ? Passe par une station service pour faire regonfler ton pneu, à ce moment la tu pourras monter sur ta moto et rouler (très lentement) jusqu’au garagiste le plus proche.

S’il n’y a pas de station, il te reste à passer la première, à descendre de ta moto, on précise car on a vu des génies éclater leur jante par flemme de marcher, et la diriger jusqu’au garage.

Et à Trifouillis-les-oies je fais quoi ?

Tu n’es pas en ville ? Alors tu peux utiliser ta bombe anti crevaison (adieu pneu). Pour ça :

  • Localise le clou puis retire le.
  • Tourne ensuite la roue pour que le trou soit en contact avec le sol.
  • Secoue bien la bombe et branche la la tete en bas sur la valve du pneu, vide la entiérement.
  • La mousse va sortir du trou, ignore ça jusqu’a temps qu’elle se solidifie.
  • Roule jusqu’au prochain garage a basse vitesse avec tes warnings.

Conseil pour la suite, évite de rouler dans les bas cotés et ralenti pres des chantiers, ça t’épargnera une nouvelle crevaison !

Auteur : Max

Videos :

Photos : libre de droit

 

Comment récupérer ses points

Après quelques mois, ou minutes, de route, tu viens de rencontrer ton ennemi naturel. Ta némésis, l’apôtre de la destruction et de l’immondice … le radar automatique ! Et la question qui l’accompagne, comment récupérer ses points ?

Non content d’être anti pédagogique et de ne plus freiner le taux de mortalité sur les routes depuis des années malgré leurs implantations massives, ils te punissent doublement. Eh oui ! Bien qu’il soit anticonstitutionnel d’écoper d’une double sanction pour un même délit, le radar, lui, ça lui en touche une sans en faire bouger l’autre.

Quelle double sanction ?

Premièrement tu vas douiller au niveau du porte-monnaie pour ces 6 km/h supplémentaires qui mettaient ta vie en jeu, la nation en péril, et encourageaient l’avènement d’un nouveau fachisme.

J’exagère ? C’est pourtant ce qu’on pourrait croire au vu de la communication de la sécurité routière. Mais, si ton stock de points est proche ou égale à zéro, tu vas aussi devoir payer une taxe (pardon une formation) pour en récupérer.

Quezako les points ? On t’explique toutes les magouilles du gouvernement pour te soutirer encore et toujours de l’argent.

Le petit excès de vitesse de classe 1:

Ces excès de classe 1 représentent 94% des flashs automatiques et te retirent un point. Heureusement pour nos vies que les machines qui coutent des millions traquent les tarés qui roulent à plus de 6Km/h !

Si tu fais partie de ses sociopathes ne t’en fais pas, ne fais pas d’autres bêtises sur les 6 prochains mois et le gouvernement, dans sa grande mansuétude, te rendra ta gommette de bonne conduite (qui a dit comme a la maternelle ?).

Les oublis et excès de vitesse modérés :

Tu es passé dans un changement de tronçon et le panneau était « betement » caché ? Par exemple dans le tunnel de l’A86 où tu peux passer de 12 points à … 0 en un seul voyage. Pas de bol !

Enfin pas pour nos amis de Bercy qui se feront une joie de collecter ton argent. Pour la gommette il te faudra attendre deux ans pour les amendes de catégorie 2 et 3, enfin … si tu ne te refais pas piéger.

Les vrais excès :

Là, t’as abusé, si si vraiment, du coup tu t’es pris une amende de classe 4 ou plus.

Si par malchance un radar te fonce dessus à plus que la vitesse autorisée alors que tu a déja écopé d’une amende. Il te faudra patienter dix longues années, comme le motard criminel que tu es, avant de récupérer tes gommettes.

Racheter des points

Si ton tableau de gommettes frôle le zéro, sache que tu peux te racheter des points en payant un stage. C’est tout au plus une taxe déguisée au vu du contenu creux et du fait que ta présence au cours est à peine contrôlée.

Trop pauvre pour te payer les 150 € du stage et le manque à gagner de la journée ? L’État s’en fout, un pauvre ça ne peut payer d’amendes, vaut mieux qu’il ne conduise pas. 

Si tu as envie d’en savoir plus, voici les chiffres clés de la sécurité rentiére : 

Auteur : Max

Vidéos : 

Photos : Ligue de défense des conducteurs

Comprendre ta moto

T’as ton permis ? T’as acheté ta bécane ? Nickel ! Mais est ce que tu sais au moins comment elle marche ? 

Les copains de Motojournal ont fait une super vidéo pour t’aider à comprendre ta moto : 

Profil de Max

Auteur : Max

Videos : Motojournal

Photos: Libre de droit