Archives de l’auteur : Max

Retour au source pour Pilote de ligne Droite

Tu as peut être remarqué qu’après un rythme effréné d’un article par semaine, plus rien n’a été publié sur Pilote de ligne Droite depuis fin janvier.

Nada, que dalle , que pouic … le vide quoi

Accident grave ? Amour déchu ? Conversion honteuse au scooter ?

Rien d’aussi terrible rassure toi !

Cependant ce n’est pas rose pour autant. En fin janvier j’ai ressenti un vrai dégout suite à la répression routière (toujours et encore) et aux méthodes employées par le gouvernement. La peur de rencontrer une foule de radars, fixes, mobiles, en voitures privées …

Pourchassé jusque dans Paris, qui traque les bécanes garées hors des introuvables parkings motos afin de les envoyer à la fourrière, (vécu) sans ce soucier de vous plier le guidon en « V » au passage.

Le maca(c)ron qui jette nos magnifiques anciennes a la poubelle, a coté de Hummer flambants neufs qui parcours paris en crachant leurs volutes de pollution.

N’hésite pas à consulter les articles dessus pour constater à quelle point notre dernière liberté, celle de circuler, recule de jours en jours.

Défenseurs de nos libertés ouverts au dialogue ...

Ajoutes à ça l’arrivé des 80 Km/h, ça a été la goutte d’eau. Je n’avais plus la foi de t’écrire dans Pilote de ligne Droite à quel point parcourir les routes d’un pays aussi magnifique que la France est une aventure fantastique, lorsque moi même je vivais la peur au ventre, que ce soit en roulant ou en étant garé.

Bref tu l’auras compris … il me fallait une pause.

Alors t’as raccroché les gants aussi vite ? Bravo le passionné !

La aussi tu peux te rassurer, j’ai continué à rouler. D’ailleurs un petit article sur les Cévennes est dans les tuyaux, un bon millier de kilomètres, tu m’en diras des nouvelles.

Mais neufs mois, c’est long pour une pause ! Il y a une raison qui explique ça, c’est que j’ai tout simplement redirigé mon énergie vers un nouveau projet : une expatriation au Canada !

Et crois moi il en faut de l’énergie pour mener à bien une tache aussi chronophage. . . (administration mon amour). Entre la réflexion sur la destination, les validations administratives, la préparation des examens de langues (aie spik an glish) etc …

La frontière est plutôt dure à passer

Je te vois arriver avec tes gros gaudiots :  » t’en as eu marre de la France, donc tu penses trouver mieux ailleurs ! » et bien la tu as particulièrement … Faux !

La France est réellement un très beau pays, mais j’ai le voyage dans le sang. Je suis arrivé de Nouvelle Calédonie il y a 6 ans, et il est temps pour moi de reprendre la route vers de nouvelles aventures.

Mais trêve de bavardages, mes pérégrinations ne t’intéressent probablement pas (ah si ? Bin justement je suis en train de monter un site dessus : « Taille la route » (pas terminé) on s’en reparle plus tard).

Alors Pilote de ligne Droite, c’est fini ? On s’arrête la ?

Bien sur que …. NON ! Déjà le départ ne se fera pas avant un certains nombre d’années (tenu secret), ça nous laisse encore pas mal de temps pour explorer le pays (et avoir des emmerdes !) ensemble.

Merci encore de nous suivre ! Et heureux d’être de retour !

Profil de Max

Auteur : Max

Vidéo :

Photos : 1.libre de droit / 2. tout droits réservés

Manifestation contre les 80 km/h

Comme vous vous en doutiez probablement au vu de notre article sur l’évolution des droits des motards nous seront de la partie à la manifestation contre les 80 km/h sur les départementales.

Pour l’anecdote voici ce que pensaient les Français au moment de la création des limites de vitesses

Au vu de cette vidéo les gens étaient plutot bon joueurs au début. Mais aujourd’hui le systeme est tombé dans une vrai dérive.

Soyons simples dans nos arguments :

La baisse à 80 km/h augmente la mortalité routière

C’est en tout cas que ce que prouve l’expérience réalisée par le gouvernement durant trois ans. Résultat qu’il a tenu à garder secret, ce qui ne l’est pas longtemps sur internet.

De manière plus concrète, le Danemark avait aussi réduit la vitesse de 90 à 80, le pays est revenu sur cette décision suite à l’augmentation du nombre d’accidents.

La diminution du nombre d’accidents ces dix dernières années reste le fait d’amélioration technologique des véhicules.

Un aveu de faiblesse

On sait l’autoroute l’infrastructure la plus sûre, et de loin, alors que l’on peut y rouler a 130 km/h.

La vitesse n’augmente donc pas le nombre d’accidents, c’est l’état des routes, du pilote et du véhicule qui agissent. La vitesse reste cependant un facteur aggravant.

Que conclure ? Que le gouvernement reconnaît que l’état des départementales est déplorable comparé à celui des autoroutes.

Bien que la manne financière des amendes en tout genre ait monté en flèche depuis 2002 (arrivé du premier radar), aucun effort ne sera fait pour les améliorer, on se contera de vous faire rouler moins vite. 

Un renforcement du clivage social

Il est déjà horrible de comprendre que si l’on a de l’argent on peut se permettre de rouler en sécurité sur l’autoroute alors que si l’on est pauvre on peut bien … crever, oui pas d’autre mot pour le coup.

Il faudra ajouter que les riches pourront arriver beaucoup plus vite à destination, alors que les pauvres n’auront qu’à prendre les départementales qui seront 12% plus lentes qu’à l’heure actuelle.

Une poussée lobbyiste

Seul le dernier des aveugles (OEdipe sort de ce véhicule) pourrait ne pas voir que les lobbys autoroutiers poussent a ce que ce texte soit accepté.

Plus les départementales sont lentes, plus les gens prendront l’autoroute, plus ils feront de l’argent.

Quelles alternatives ?

Beaucoup de critiques, jamais de solutions ? Pas vraiment ! Nous exigeons que :

  – Que les autoroutes soient gratuites, afin que chacun puisse rouler en sécurité indépendamment de ses moyens et statuts sociaux (tous les Hommes naissent libres et égaux ça vous rappelle rien ?)

  – Que le budget des amendes soit ENFIN affecté aux infrastructures routières, et ce de manière transparente.

  – Que des formations gratuites soient régulièrement offertes aux conducteurs.

Du coup, que faire ? ALLEZ MANIFESTER ! Le samedi 3 février 2018 a 14h au château de Vincennes !

Auteur : Max

Videos : Ina.fr

Photos : FFMC

Préparer un roadtrip moto

Que d’aventures depuis que tu as passé ton permis moto ! Le permis, l’achat de ta bécane, les premières balades et emmerdes et même les premiers potes. Et si tu passais ton baptême du feu ?

Prépare-toi un roadtrip moto pour devenir un vrai de vrai. C’est sur que tu les as tous épatés en leur racontant ton Paris-Meulin, et même qu’une fois t’as poussé jusqu’à Auxerre (par l’autoroute).

Petits bras non ? Il est temps de te dépasser, de voir du pays, de te découvrir toi-même et ta moto, bref le roadtrip s’impose.

Money Money Money

Pour ton voyage tu penses à quoi ? L’Italie ? La Suisse ? L’Ukraine ? ALLEZ ! Mouais, va falloir voir si le tiroir-caisse suit. On imagine souvent un roadtrip par un beau matin d’été, on enfourche la bécane et on part à l’aventure pour une dizaine de jours, au hasard des routes.

Bien sûr ce type de voyage est faisable, mais faut avoir des sous de cotés pour parer a toute éventualité. Pour ceux qui veulent brûler la gomme, mais pas le cash va falloir planifier un peu.

Avant même de connaître ton roadbook, tu peux estimer tes frais. Détermine d’abord le nombre de jours de voyage, on va dire une semaine, du samedi au dimanche suivant soit 9 jours.

Pour la suite le plus simple est d’estimer tes frais de nuitée. Tu comptes le faire classe ? Dans un gîte ? Façon auberge de jeunesse ? Ou encore chez des amis ! Si on table sur une rando d’une semaine, le prix varie de 0 à 1 000 € pour l’hôtel. On va prendre 50 € la nuit, soit 50 X 8 = 400 € d’hôtel. C’est clairement le point qui pique, alors optimise un max !

Un autre point facile à prévoir est ton alimentation. Pareil que pour l’hôtel ça va dépendre de toi. De notre côté on se retrouve souvent à 5 € le matin, 10 € le midi et 15 €le soir, soit 30 € par jour, ou 270 € pour 9 jours.

Avec l’hôtel et les repas, on est à 670 € la semaine. Reste à rajouter l’essence selon ce qui te reste dans ton porte-monnaie. À toi de connaître ta consommation aux 100 km, pour l’exemple prenons 5 l/100 km. À 1,54 € le litre de SP en moyenne tu obtiens 7,7 €d’essence par 100 km qu’on arrondit au 0,08 €/km.

Le coût n’est pas négligeable, un bon moyen de le réduire est de modifier ton roadtrip selon ton budget. Par exemple en prévoyant des activités autres que rouler.Pour l’exemple prenons 2 000 km, soit 2 000*0,08 = 160 €.

Ton voyage va donc te coûter 830 € environ. On a tout ? Pas vraiment … Reste les urgences, pense à avoir de la marge pour être sur de pouvoir faire réparer ta moto en cas de pépin. À ça tu peux aussi ajouter les dépenses courantes de tourisme, mais la libre à chacun.

A la prochaine à gauche, tu prends à droite … 

Pour estimer la distance que tu comptes parcourir, détermine ton rythme. Le plus courant est une journée de gros trajet / deux jours de balades ou d’activités / une journée de gros trajet.

À chacun de placer le curseur selon sa définition de gros trajet et de balade. Personnellement 600 km représente une bonne journée de route, et 150 km une balade sympa. Pour 9 jours de trajet, le rythme n’est pas adapté, on va plutôt prendre un jour de gros trajet / trois jours de petits.

On obtient 600 km * 3 jours = 1 200 km + 150 km * 6 jours = 900 km soit 2 100 km en 9 jours. De quoi se rendre dans toute la France, ou les pays d’Europe de l’ouest.

2100 bornes c’est mignon, mais pour aller où ? Honnêtement le choix est large : Suisse, Allemagne, Sud de la France, Massif central, les Landes, la méditerranée … Le plus important est de varier l’environnement. Si tu ne veux pas que tes journées « gros trajet » soient de vraies purges, essaye de faire 1/3 d’autoroute, 2/3 de départementale.

Par exemple, descend dans le sud par l’autoroute jusqu’à Auxerre, et passe par le Morvan pour la suite, à la sortie tu pourras renquiller sur l’autoroute. Journée mémorable assurée !

Qui veut la paix prépare la guerre

Qui dit roadtrip dit aventure, et qui dit aventure dit dangers … Va falloir te préparer un petit peu pour parer aux éventuels emmerdes. Pour ça je te propose de lire ce superbe article sur le kit d’urgence. Un motard averti en vaut deux !

Reste que l’équipement, ce n’est pas que pour les urgences. Prévois de charger ta gopro, qu’on te déconseille de fixer à ton casque histoire de ne pas nous faire un Schumacher, ton smartphone et tes gants chauffants si besoin.

À ça tu ajoutes ta bagagerie, en répartissant les masses entre elles, afin que ta moto ne penche pas. Enfin les habits, même en plein été prévoit qu’il peut faire froid et mouiller, surtout si tu montes dans les cols, on s’équipe en conséquence.

Auteur : Max

Photos : Crystal 

Videos :

Moto en groupe, fausse bonne idée ?

La moto c’est comme le sexe, en solo c’est sympa, mais à deux c’est mieux ! Alors la moto en groupe je te dis pas …. À ton avis, c’est forcement vrai ? Ça, on va voir …

Les copains d’abord

Partir en groupe c’est quoi concrètement ? Que ce soit avec une bande de potes, ou une tripotée d’inconnus rencontrés sur motard IDF ou encore NousMotards, c’est partager sa passion.

Pour une balade ou un voyage de plusieurs jours, tu auras une ambiance de folie. Tu pourras commenter les derniers virages, la fois ou t’as évité un caillou sur la route ou même la machine à café en panne de la station.

Bref, toutes ces choses dont ta moitié se fout royalement quand tu rentres de ton trip moto, deviennent subitement des sujets passionnants et animés quand tu en parles à ceux qui l’on vécut aussi !

C’est aussi partager ses repas, prendre un verre après la rando (le très connu « verre de l’amitié »), même si personnellement on applique la politique moto = ZERO alcool. Comme les motards sont des gars francs, c’est surtout se faire charrier au visionnage des vidéos, et rire aux éclats en se revoyant galérer dans les virages.

Un groupe de motards rencontré au hasard d'une balade

Partage avant tout

Le partage. Le maître mot d’une rando à plusieurs. Plus qu’en apprendre plus sur tes camarades, tu pourras bénéficier de leurs connaissances des lieux, ils t’emmèneront sur des petites routes planquées, magnifiques et désertes.

C’est vrai qu’a ça on peut répondre qu’un GPS peut se brancher en « route sinueuse », mais entre rouler en suivant le copain devant et avoir ton nez dans le GPS il n’y a pas photo. Et puis, le GPS ne saura pas t’indiquer le super spot pour manger ou encore un endroit pour nager en été. Laisse-toi guider !

D’ailleurs, si tu te mélanges avec des inconnus, il y a fort à parier qu’ils pourront t’apprendre deux ou trois trucs pour améliorer ton pilotage. Voir le comportement des autres sur route est souvent une source précieuse d’enseignement.

Tu pourras aussi échanger avec eux, comprendre les circonstances d’accidents, en apprendre plus sur leur matériel, leur avis sur leur moto etc … Autant d’éléments qui te permettront de sortir grandi de ton voyage.

Un décor époustouflant dans le vexin, découvert grâce à un groupe

Les boucliers humains

Rouler en groupe, ce n’est pas rouler à plusieurs. C’est adopter une position en quinconces sur la route afin de ne pas se rentrer dedans. L’avantage ? Tu es sur que les distances de sécurité sont respectées, adieu gros SUV qui roule a 30 cm de ta roue arrière.

Un autre avantage est que chaque motard signale les dangers, notamment les dangereux radars, au reste du groupe. Plus qu’être réactif aux dangers de la route, c’est aussi être entendu de loin par les automobilistes et les animaux (qui a dit oxymore ?), ce qui peut t’éviter de fâcheuses rencontres.

Pour finir sur la sécurité, c’est être sur d’avoir quelqu’un avec toi si tu te bourres, tombes en panne ou crèves (t’en fait pas on parle du pneu).

Copains … pas vrai ?

Ahhhh … À lire ces quelques lignes, on pourrait croire que rouler en groupe c’est rencontrer uniquement des gens passionnés, qui se tapent dans le dos et sont de vrais bisounours.

Mouais, c’est sur qu’on ne tombe jamais sur des kékés qui, lorsqu’ils ne partent pas en wheeling, font des burns sur le parking du resto. Tu risques aussi de tomber sur le moniteur de colo improvisé qui n’a prévu ni roadbook, ni GPS et qui ne connaît pas la région.

Kékés ou motards ? Coup de bol, motards !

Enfin tu peux même tomber sur des gens chiants, tout simplement, le type en 125cc qui se plaint en permanence, a un réservoir de 5 litres et veut s’arrêter au bout de dix minutes.

Les forums moto restent des sites de rencontre, tu ne peux pas savoir sur quoi tu vas tomber …

Concours de kékettes

On t’assurait juste avant que rouler en groupe c’est mieux qu’un airbag question sécurité. Si les avantages sont indéniables, tu vas être confronté à un danger encore plus grand … ton ego.

Hé oui ! En groupe on a tendance à se tirer la bourre. La, deux choix : soit tu décides de ne pas suivre et on se rejoint au prochain carrefour, soit-tu suis, quitte a ne jamais arriver au prochain carrefour.

On ne te fera pas la morale, des coups de bourre ça nous arrive bien sûr, mais cela ne change rien aux faits.

L’enfer, c’est les autres

« L’enfer, c’est les autres »disait Sartre. Si une vérité doit être retenue, c’est bien celle-ci. Avec un meneur un peu sportif, tu peux vite te retrouver sur les rotules. Pas de pauses pipi ou photos possibles, on avance et on suit.

Alors le détour pour voir mémé Ginette tu peux oublier aussi, d’ailleurs plus le groupe est important, moins il est possible d’être spontané . L’inconvénient de rouler en groupe c’est …. de rouler en groupe ! Il faut faire des concessions et savoir suivre le rythme.

T’es endurant et t’as la poignée facile ? SUPER ! Tu vas pouvoir attendre tes copains à chaque croisement … Le rythme c’est d’un côté comme de l’autre, sans compter les arrêts à la pompe cadencés par celui qui a le plus petit réservoir.

En conclusion si on doit résumer le fait de voyager en groupe, ça tient en un dicton : seul on va plus vite, ensemble on va plus loin.

Auteur : Max

Videos : 

Photos : Max

Crever un pneu en moto, que faire ?

Crever un pneu en moto … Voila bien un truc qui arrive à tout les motards. Comment réagir à ce moment la pour s’économiser de la transpiration, du temps et de l’argent ?

Ça va dépendre d’où tu te trouves …

Un clou peut en cacher un autre

La majorité des crevaisons arrivent en ville. Tu sors de chez toi, un matin, la tete dans le ***, et tu sens que l’arriére chasse.

Tu t’arrétes et vois que ton pneu est crevé. Tout d’abord localise le trou, on va supposer un clou sur la bande de roulement. Attention parfois un clou n’arrive pas seul, vérifie qu’il n’y en ait pas plusieurs …

Ici STOP réflexes : 

 NE PAS enlever le clou et NE PAS utiliser une bombe anti crevaison !

Si tu as retiré le clou tu ne pourras pas regonfler la roue pour aller jusqu’au garagiste. La bombe quand à elle va remplir le pneu de mousse chimique, tu pourras le jeter a la poubelle une fois arrivé chez le mecano.

Allo maman bobo

Du coup que faire ? Ouvrir ton GPS pour trouver le garage le plus proche. Si la crevaison est sur la bande de roulement du pneu alors il suffira de poser une mèche, c’est rapide et économique (15/20 €), et surtout ça peut être fait par un garage voiture.

Une fois le garage localisé, appelle les, pour être sur qu’ils peuvent t’aider. Et si le garage est à 8 km ? Passe par une station service pour faire regonfler ton pneu, à ce moment la tu pourras monter sur ta moto et rouler (très lentement) jusqu’au garagiste le plus proche.

S’il n’y a pas de station, il te reste à passer la première, à descendre de ta moto, on précise car on a vu des génies éclater leur jante par flemme de marcher, et la diriger jusqu’au garage.

Et à Trifouillis-les-oies je fais quoi ?

Tu n’es pas en ville ? Alors tu peux utiliser ta bombe anti crevaison (adieu pneu). Pour ça :

  • Localise le clou puis retire le.
  • Tourne ensuite la roue pour que le trou soit en contact avec le sol.
  • Secoue bien la bombe et branche la la tete en bas sur la valve du pneu, vide la entiérement.
  • La mousse va sortir du trou, ignore ça jusqu’a temps qu’elle se solidifie.
  • Roule jusqu’au prochain garage a basse vitesse avec tes warnings.

Conseil pour la suite, évite de rouler dans les bas cotés et ralenti pres des chantiers, ça t’épargnera une nouvelle crevaison !

Auteur : Max

Videos :

Photos : libre de droit